Dodaj do:
Ocena dorobku rządu Tuska to dla liberała rzecz przerażająca, bo ocenia on ludzi którzy wystrychnęli go na dudka. Ależ i ja uwierzyłem w liberalne wątki platformowych opowieści przedwyborczych. Dziś, po dwóch latach, czuję się jak osioł. Rząd ten okazał się w wielu dziedzinach bardziej antyliberalny niż rządy etatystów z PiS. Tusk podjął w kampanii wyborczej wątki liberalne zapewne dlatego, że są one modne wśród młodzieży. Interesuję się branżą kolejowych przewozów pasażerskich. Dziś koleją pasażerską podróżuje się w Polsce trzykrotnie rzadziej niż w Czechach czy RFN. Winę za to ponosi choćby niekonkurencyjne środowisko, które powoduje że reformy wśród przewoźników w Polsce niemal nie występują. W Polsce nie ma sektora małych i średnich przewoźników kolejowych którzy np. w Czechach czy w RFN wprowadzają rozmaite innowacje, takie jak połączenia transgraniczne, nowe typy taboru etc. To dzięki prywatnej kolei w okolicach Karlsruhe po raz pierwszy wprowadzono tramwaje na tory kolejowe. Dziś zastosowanie tramwajów dwusystemowych na klasycznych liniach kolejowych pozwala osiągnąć zyski tam, gdzie typowy, cięższy tabor przynosił straty.
W Polsce, w porównaniu z krajami Europy Zachodniej czy np. Czechami albo Słowacją, transport zbiorowy nie istnieje poza kilkunastoma obszarami. Doszło do katastrofy ekologicznej w tym sektorze. Wskaźnik motoryzacji indywidualnej, mierzonej liczbą samochodów na 1000 mieszkańców, dawno już przekroczył poziom krajów Europy Zachodniej takich jak np. Dania. Życie bez samochodu w rozlicznych polskich aglomeracjach nie jest już możliwe, o polskiej prowincji nie wspominając. Tymczasem na czeskiej prowincji, po torach między dwoma wioskami potrafi kursować po kilkanaście połączeń na dobę w każdym z kierunków. W Polsce nie ma tak niemal nigdzie. Czy można by spodziewać się reformy rynku telekomunikacyjnego w Polsce po prezesie Telekomunikacji Polskiej?Albo otwarcia nieba nad Polskąpo panu z PLL LOT? Rząd Tuska zaś takie wyczyny odstawia w dziedzinie reformowania PKP. Rynek „liberalizuje” były dyrektor PKP, o poglądach gospodarczych co najmniej Bieruta. W ramach kuriozalnej w skali Europy metody reform powstała niezarządzalna spółka „PKP Przewozy Regionalne” z kompletnie rozdrobnionym akcjonariatem.. Z teorii i praktyki ekonomii wiemy, że w rozproszonym akcjonariacie decydujące skrzypce grają managerowie, nie właściciele Do tego na rynku, gdzie przed „reformą” panował duopol, czyli w przewozach dalekobieżnych, po reformie zrobiono praktyczny monopol, cały ten segment rynku przekazując jednej spółce. Poprzednio była ona „gotowa” do prywatyzacji, dziś jest monopolem, atylko kompletni ignoranci lub ludzie o złych intencjach wobec konsumentów prywatyzują monopole, bo może to ostro uderzyć mieszkańców po kieszeniach. Utworzono strukturę, której się nie przekształci bez trudnych działań rozbijania jej na mniejsze kawałki Za wzorcowe na świecie uchodzą reformy kolei brytyjskich. Monopol państwowej kolei BR rozbito na 25 fragmentów sieci, oddanym na zasadzie franczyzy w obsługę podmiotom prywatnym, wyłanianym w drodze aukcji. Liczba przewiezionych pasażerów wzrosła w tym kraju z 740 milionów rocznie w przededniu prywatyzacji do 1270 milionów w okresie sprawozdawczym 2008-2009, zaś liczba pasażerokilometrów wzrosła z poziomu ok. 31 miliardów do 50,7 miliardów pas-km, przy dwukrotnym wzroście rządowych dotacji. W Polsce rządowe dotacje rosną, a przewozy ani drgną. Dodatkowo- w miastach, w których władzę sprawuję PO likwiduje się systemy tramwajowe. Dziś w miastach zachodnioeuropejskich gwałtownie odbudowuje się zamknięte w latach 70-tych linie tramwajowe, a owe likwidacje dość powszechnie uznaje się dziś za błąd zorientowanej na samochody osobowe polityki transportowej sprzed 40 lat. Tymczasem w Polsce, w Gliwicach prezydent miasta z ramienia Platformy Obywatelskiej pozbawił miasto tramwajów, a w Zielonej Górze zdominowana przez polityków z ramienia PO rada miejska przyklepała likwidację działającej do 1946 roku kolei miejskiej, której torowiska przetrwały do dziś na wiaduktach i w wykopach przecinając najgęściej zaludnione dzielnice miasta. Moje listy i apele dotyczące powyższych zdarzeń wysłane do przedstawicieli „rządu” pozostały bez odpowiedzi. |
